Kelebihan dan Kekurangan Jazz GD3 i-DSI & VTEC Lengkap

Posted on

Review Spesifikasi Jazz GD3 i-DSI & VTEC Lengkap – Honda Jazz Idsi dan VTEC sendiri merupakan mobil jenis hatchback yang di produksi oleh perusahaan honda. Honda Jazz sendiri di rilis pada tahun 2001 nah sekarang otodrift.com akan membahas spesifikasi dari Honda Jazz generasi ke 2 yaitu Honda Jazz Idsi dan VTEC. Honda Jazz Idsi dan Vtec sendiri sebenarnya memiliki kualitas yang sama tetapi Honda Jazz Vtec mempunya keunggulan sendiri. Untuk urusan harga bekasnya sendiri Honda Jazz VTEC mempunyai harga yang lebih mahal di bandingkan Honda Jazz i-DSI karena kedua mobil tersebut menggunakan mesin yang berbeda. Jika anda ingin membaca artikel Honda Jazz Terbaru anda dapat mengklik link berikut.

Honda Jazz Idsi dan Vtec sendiri memiliki tampilan yang tidak ketinggalan zaman karena mobil ini masih banyak digunakan oleh anak muda. Honda Jazz Idsi dan Vtec juga terbilang memiliki tampilan yang sporty apalagi untuk Jazz Vtec yang sudah di lengkapi dengan body kit pada bagian bumpernya. Untuk bagian interiornya sendiri kedua mobil ini hampir mempunyai kualitas interior yang tidak jauh berbeda. Nah pada bagian mesin kedua mobil ini mempunyai mesin yang berbeda. Untuk Jazz Idsi menggunakan mesin bertipe L15A 1,5 liter 4 silinder segaris 8 katup SOHC i-DSI sedangkan untuk Jazz Vtec menggunakan mesin L15A 1,5 liter 4 silinder segaris 16 katup SOHC VTEC. Nah mari kita bahas mengenai spesifikasi tentang kelebihan dan kekurangan Honda Jazz Idsi dan Vtec.

Kelebihan dan Kekurangan Jazz GD3 i-DSI & VTEC

Kelebihan dan Kekurangan Jazz GD3 i-DSI & VTEC

Eksterior Honda Jazz GD3 i-DSI & VTEC

Pos Terkait:  Kelebihan dan Kekurangan Chevrolet Trax Lengkap

Pada bagian eksteriornya sendiri Honda Jazz Idsi dan Vtec mempunyai perbedaan tersendiri Untuk Honda Jazz Idsi hadir dengan tampilan yang stylish sedangkan untuk Jazz Vtec memiliki tampilan yamg lebih sporty karena sudah di lengkapi dengan body kit. Pada bagian depan Honda Jazz Idsi dan Vtec mempunyai tampilan yang tidak jauh berbeda hanya pada bagian bumper Honda Jazz Vtec mempunyai body kit pada bumpernya. Untuk desain Headlamp kedua mobil ini mempunyai headlamp yang sama.

Untuk bagian samping Honda Jazz Idsi dan Vtec memiliki tampilan yang tidak jauh beda namun untu Honda Jazz Vtec sudah di lengkapi dengan bodykit dan spion yang sudah di lengkapi dengan lampu sein. Untuk bagian belakangnya senidiri kedua mobil ini mempunyai tampilan yang sama hanya saja untuk jazz Vtec sudah di lengkapi dengan body kit pada bagian bumpernya. Honda Jazz Idsi dan Vtec sendiri sama – sama sudah di lengkapi dengan spoiler.

Interior Honda Jazz GD3 i-DSI & VTEC

Pada bagian interiornya sendiri Honda Jazz Idsi dan Vtec mempunyai kapasitas kabin yang cukup luas dan fitur interior yang nyaman. Fitur yang sudah di pasangkan pada Honda Jazz Idsi dan Vtec sendiri seperti Audio, AC dan fitur audio. Untuk Honda Jazz Vtec sudah di lengkapi dengan single Airbags pada bagian setir pengemudi.

Pada bagian kursinya sendiri Honda Jazz Idsi dan Vtec memiliki 2 baris kursi yang dapat menampung maksimal penumpang 5 orang. Untuk material joknya sendiri lumayan bagus dan nyaman, tapi alangkah lebih baiknya jika di lapisi dengan jok kulit agar lebih nyaman. Pada bagian bagasi kedua mobil ini juga memiliki kapasitas bagasi yang cukup luas sehingga anda dapat membawa cukup banyak barang pada mobil ini.

Kelebihan dan Kekurangan Jazz GD3 i-DSI & VTEC

Mesin Honda Jazz GD3 i-DSI & VTEC

Pada bagian mesinnya sendiri Honda Jazz Idsi dan Vtec mempunyai kualitas mesin yang berbeda untuk Jazz Idsi sudah di dukung dengan mesin tipe L15A, 1,5 liter 4 silinder segaris 8 katup SOHC i-DSI, dengan mesin seperti itu Honda Jazz Idsi mampu mengeluarkan tenaga maksimal mencapai 87 hp atau setara dengan putaran mesin 5.500 rpm sedangkan untuk torsinya sendiri mnacapai 128 Nm atau setara dengan putaran mesin 2.700 rpm.

Untuk Honda Jazz Vtec sudah di dukung dengan mesin bertipe L15A, 1,5 liter 4 silinder segaris 16 katup SOHC VTEC, dengan mesin seperti itu Honda Jazz Vtec mampu mengeluarkan tenaga maksimal mencapai 110 Hp atau setara dengan putaran mesin 5.800 rpm sedangkan untuk torsinya mampu mengeluarkan torsi maksimal mencapai 143 Nm atau setara dengan putaran mesin 4.800 rpm.

Spesifikasi Honda Jazz GD3 i-DSI

  • Tipe Mesin : L15A, 1,5 liter 4 silinder segaris 8 katup SOHC i-DSI
  • Rasio Kompresi : 10.4:1
  • Daya Maksimum : 87 Hp/5.500 rpm
  • Torsi Maksimum : 128 Nm/2.700 rpm
  • Fitur Interior : Radio/Tape/CD/MP3, Head Unit Double Din (CBU), tilt steering, PW, PS, CL, Ultra seat, Electric Mirror.
  • Kompetitor : Toyota Yaris Gen 1
  • Tahun Pembuatan 2001 – 2008
Pos Terkait:  Kelebihan dan Kekurangan Daihatsu Taft Independent Lengkap

Kelebihan dan Kekurangan Jazz GD3 i-DSI & VTEC

Spesifikasi Honda Jazz GD3 VTEC

  • Tipe Mesin : L15A 1,5 liter 4 silinder segaris 16 katup SOHC VTEC
  • Kompresi 10.1:1
  • Daya Maksimum : 110 Hp/5.800 rpm
  • Torsi Maksimum : 143 Nm/4.800 rpm
  • Kompetitor : Toyota Yaris Gen 1
  • Tahun Pembuatan : 2006 – 2008

Kelebihan dan Kekurangan Jazz GD3 i-DSI & VTEC

Harga Honda Jazz Gen1

Untuk harganya sendiri Honda Jazz Vtec lebih mahal di banding Idsi. Untuk Honda Jazz Idsi harga bekasnya di bandrol kisaran 70 juta sampai 100 jutaan. Sedangkan Untuk Honda Jazz Vtec harga bekas nya di bandrol dengan harga 100 jutaan sampai 120 jutaan.

Kelebihan Honda Jazz Gen1

  • Tampilan Eksterior Stylish dan sporty
  • Interior nyaman
  • Mesin responsift
  • Sangat irit untuk tipe idsi
  • Harga jual bertahan

Kekurangan Honda Jazz Gen1

  • Kualitas material kabin terbilang murahan
  • Suku cadang cukup mahal
  • Fitur kesematan kurang lengkap untuk idsi
  • Setir terlalu ringan

Mungkin itu saja review dari otodrift.com mengenai Kelebihan dan Kekurangan Jazz GD3 i-DSI & VTEC Lengkap, mudah – mudahan artikel ini bermanfaat bagi anda sebagai pembaca dan menambah wawasan anda mengenai Honda Jazz Idsi dan Vtec. Jika anda ingin membaca kompetitor dari mobil ini anda dapat membaca artikel Toyota Yaris Gen 1 pada link berikut. Mungkin itu saja artikel dari kami Salam Otomotif Indonesia.